"两年多来，全球供应链一直处于永久性动荡之中。4 月份的所有经济指标都出现了异常剧烈的上涨，加上乌克兰战争、中国的限制以及通货膨胀和短缺的叠加影响。当前的地缘政治动荡既令人困惑又迅速。由于 4.6 亿中国人受到限制，25 至 2600 万上海人和 46 个大城市的居民在玻璃下生活 6 周，2022 年第一季度中国的零售额下降。在短短三个月内，工业生产大幅放缓，因为世界上第一家工厂继续在封闭的环境中生产，员工仅限于现场。 "

高效的航空

空运服务

"进出口正在标记时间，受到有限流通的陆路运输的干扰。中国港口必须应对强加的放缓。全球出口订单降至 2020 年 7 月以来的最低水平。整个全球供应链的重量都压在不需要它的地方。尤其强劲的经济回暖，依然无法清理积压的货源。两年多过去了，运力损耗、船上空间不足、集装箱短缺、船舶延误、挂靠取消、港口拥堵……企业仍在运营随着物流的退化。 "

港口拥堵

货运处理

" 乌克兰的战争正在加剧能源价格的上涨以及大流行期间出现的供应链中断。这两个因素将总体上影响运输价格和物流成本的演变。大流行病爆发两年后，在欧洲引起了人们对战略独立问题的认识，俄罗斯对乌克兰的入侵痛苦地证实了这一诊断。在不久的将来，这两次重大危机将导致物流成本，尤其是运输价格空前上涨。从长远来看，这些事件加速的经济和地缘政治重组必然意味着供应链的重组。 "

紧张局势

运输成本